Terminal de Ómnibus General Julio Prado Montaño

«Nosotros, los cam­bas uni­ver­sa­les, sen­ti­mos la patria de mane­ra dis­tin­ta por­que ella tiene el tama­ño de nues­tros sue­ños y no las fron­te­ras que tra­za­ron sus inven­to­res. Nuestra patria está donde nacie­ron sus árbo­les cen­te­na­rios y sus sel­vas infi­ni­tas, donde des­can­san las ceni­zas de nues­tros ante­pa­sa­dos desde hace más de mil años» 
— Sergio Antelo, 2013

La Terminal de Buses, cons­trui­da entre 1974 y 1978, es una obra emble­má­ti­ca del bru­ta­lis­mo tro­pi­cal boli­viano. Proyectado por el arqui­tec­to Sergio Antelo Gutiérrez, es un ícono para el movi­mien­to moderno de Santa Cruz de la Sierra y de su Nación Camba, a la vez que sien­ta un pre­ce­den­te para el desa­rro­llo tec­no­ló­gi­co de la ciu­dad debi­do al uso del cemen­to como mate­rial de inno­va­ción cons­truc­ti­va. La bús­que­da de un nacio­na­lis­mo iden­ti­ta­rio que ini­cia en la ciu­dad de Santa Cruz, da cabi­da a una serie de pro­pues­tas que más allá de plan­tea­mien­tos mera­men­te teó­ri­cos, pro­mue­ve una forma dis­tin­ta de abor­dar la arqui­tec­tu­ra desde una reva­lo­ri­za­ción del entorno físi­co-cul­tu­ral y los avan­ces mate­ria­les del desa­rro­llo con­tem­po­rá­neo. La ori­gi­na­li­dad y la con­vic­ción ideo­ló­gi­ca de Antelo lo lle­va­ron a posi­cio­nar­se como uno de los teó­ri­cos mili­tan­tes, pio­ne­ros en la arqui­tec­tu­ra de su época.

Sergio Antelo Gutiérrez, naci­do en Santa Cruz de la Sierra en 1941, es uno de los repre­sen­tan­tes del movi­mien­to moderno boli­viano de media­dos de los años seten­ta. Arquitecto de pro­fe­sión, dedi­ca­do a la pro­duc­ción teó­ri­co-prác­ti­ca, extra­jo gran parte de su impron­ta de su for­ma­ción en Brasil y de su estan­cia en Francia. Fue el pri­mer pre­si­den­te del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz; ade­más de alcal­de muni­ci­pal de Santa Cruz de la Sierra. Conocido a nivel nacio­nal por ser el fun­da­dor de la con­tro­ver­sial línea ideo­ló­gi­ca: Nación Camba que se apro­pia del modis­mo uti­li­za­do para lla­mar a las y los habi­tan­tes de Santa Cruz de la Sierra. A tra­vés de Nación Camba, Sergio buscó vis­lum­brar dis­tin­tas alter­na­ti­vas de la esce­na polí­ti­ca nacio­na­lis­ta como una fuer­za movi­li­za­do­ra que ante­po­ne lo camba como rei­vin­di­ca­ción de la con­tra­cul­tu­ra local. 

En la entre­vis­ta rea­li­za­da por Roberto Barbery Anaya para la radio­fó­ni­ca Fisuras, Antelo hace refe­ren­cia al uni­ta­ris­mo como un mode­lo de corte bur­gués impor­ta­do de la revo­lu­ción fran­ce­sa, inapli­ca­ble en el con­tex­to boli­viano dado que este tipo de estruc­tu­ras socia­les solo bene­fi­cia­ba a una redu­ci­da parte de la pobla­ción. Para él, esto pre­ci­só la bús­que­da de nue­vas alter­na­ti­vas acor­des con la idio­sin­cra­sia de la pobla­ción. Es aquí donde su idea de Nación Camba juega un papel cru­cial como nueva pro­pues­ta demo­crá­ti­ca, que, ade­más de resal­tar el inte­rés en la auto­no­mía regio­nal, aboga por el posi­cio­na­mien­to de lo local a nivel glo­bal. Una clara inci­den­cia de la iden­ti­dad local con las estruc­tu­ras inter­na­cio­na­les, los sis­te­mas y tec­no­lo­gías emer­gen­tes, y la capa­ci­dad de estos para entre­la­zar­se.

La Terminal de Buses Julio Prado Montaño repli­ca algu­nos de los prin­ci­pios per­te­ne­cien­tes al movi­mien­to moderno,: plan­ta libre, uso de pilo­tes, amplias aber­tu­ras. Las carac­te­rís­ti­cas pre­sen­tes en la com­po­si­ción trans­mi­ten cla­ra­men­te el men­sa­je de pro­gre­so pro­pio de la época, asu­mien­do un cam­bio de pen­sa­mien­to, en el que la valo­ra­ción del pai­sa­je natu­ral, el racio­na­lis­mo geo­mé­tri­co y la rela­ción forma-fun­ción sir­ven como cró­ni­ca y memo­ria de un nuevo para­dig­ma. A pesar de ser una obra moder­nis­ta, reto­ma cier­tas pre­mi­sas pro­ve­nien­tes de la arqui­tec­tu­ra tra­di­cio­nal de la región; la imple­men­ta­ción de los gran­des pór­ti­cos, estra­te­gia recu­rren­te de la arqui­tec­tu­ra domés­ti­ca, per­mi­te inte­grar el espa­cio exte­rior al espa­cio inte­rior. Estas inci­sio­nes en la volu­me­tría hacen de la incor­po­ra­ción del pai­sa­je un com­po­nen­te indis­pen­sa­ble para resol­ver nece­si­da­des cli­má­ti­cas: altas tem­pe­ra­tu­ras y ven­ti­la­ción cru­za­da.      

El uso del con­cre­to, de mane­ra casi escul­tó­ri­ca, posi­cio­na a la ter­mi­nal como un mode­lo de exhi­bi­ción de las vir­tu­des de este mate­rial recién lle­ga­do. La expe­ri­men­ta­ción mor­fo­ló­gi­ca de la obra se mate­ria­li­za en un volu­men lon­gi­tu­di­nal alar­ga­do, de sen­sa­ción espa­cial gene­ro­sa, donde la estruc­tu­ra es la pro­ta­go­nis­ta del espa­cio. Esta alter­na­ti­va abre paso a una nueva forma de pro­du­cir arqui­tec­tu­ra, que, entre muchas de sus vir­tu­des, hace énfa­sis en la esca­la. La expan­sión monu­men­tal pone sobre la mesa el deba­te demo­crá­ti­co, razón por la cual se pro­mue­ve el incre­men­to de espa­cios de uso públi­co, diri­gien­do el foco hacia las rela­cio­nes ciu­da­da­nas. La amplia­ción del tama­ño de los equi­pa­mien­tos posi­bi­li­ta mate­ria­li­zar edi­fi­ca­cio­nes de gran­des luces y volu­me­trías cada vez más abier­tas, libres y permea­bles. 

El acce­so prin­ci­pal a la ter­mi­nal es, sin lugar a dudas, una oda moder­na. El extra­va­gan­te ingre­so apues­ta por una pro­yec­ción hacia el exte­rior que desa­fía la plas­ti­ci­dad del hor­mi­gón. La apli­ca­ción de las celo­sías ver­ti­ca­les como esque­le­to repre­sen­ta un desa­fío para la tec­no­lo­gía cons­truc­ti­va tra­di­cio­nal. La imple­men­ta­ción de pro­ce­sos indus­tria­les, como nue­vos sis­te­mas mecá­ni­cos, remar­ca una vez más los tin­tes pro­gre­sis­tas expre­sa­dos en la obra de Antelo. El uso de este recur­so refuer­za la capa­ci­dad de la obra para conec­tar de mane­ra sim­bió­ti­ca con la ciu­dad. Permitiendo incor­po­rar usos y fun­cio­nes fle­xi­bles, acor­des con una nueva reali­dad diná­mi­ca y muta­ble. 
Como toda obra de arqui­tec­tu­ra de la Nación Camba, la Terminal de Buses Julio Prado Montaño es un vivo recla­mo hacia una socie­dad híbri­da, de sin­cre­tis­mo mes­ti­zo, pero con un ori­gen y un hori­zon­te de claro regio­na­lis­mo pro­gre­sis­ta. La con­vic­ción revo­lu­cio­na­ria y dis­rup­ti­va que carac­te­ri­za a Antelo lo llevó a inte­grar­se a las corrien­tes moder­nis­tas, sin dejar de afir­mar los pila­res fun­da­men­ta­les de su filo­so­fía: memo­ria, regio­na­lis­mo e iden­ti­dad.